Суппорта Та Майстер-циліндри Пару Різних Опції

[Black]

В зв"язку з апгрейдом своїх гальм появився надлишок до продажу:



Суппорта чотирьохпоршневі Yamha TDM 850 98. Лівий і правий, нові колодки в комплекті. Комплект 2а суппорта 40$
Суппорта двохпоршневі Kawasaki Ninja 500 - 2003. Два правих (американський Ніндзя йшов з одним тормозним диском). Штука 20$.
Майстер-циліндр на перід Yamha TDM 850 98 з коротким курком. 20$.
Майстер-циліндр зад Yamha TDM 850 98 з укороченим штоком. 20$.

Любі тормозні шланги або бачок бонусом при купівлі 2х і більше одиниць з верхнього списку. Банджо-болти по потребі. Мідні шайби по потребі.

Налітай, гідравліку вибирай, гроші залишай, товар забирай.

Усьо добро в Ластівці. При замовленні 3х позицій можлива відправка НП.

[хитрий вуйко]

В зв"язку з апгрейдом своїх гальм появився надлишок до продажу:



Суппорта чотирьохпоршневі Yamha TDM 850 98. Лівий і правий, нові колодки в комплекті. Комплект 2а суппорта 40$
Суппорта двохпоршневі Kawasaki Ninja 500 - 2003. Два правих (американський Ніндзя йшов з одним тормозним диском). Штука 20$.
Майстер-циліндр на перід Yamha TDM 850 98 з коротким курком. 20$.
Майстер-циліндр зад Yamha TDM 850 98 з укороченим штоком. 20$.

Любі тормозні шланги або бачок бонусом при купівлі 2х і більше одиниць з верхнього списку. Банджо-болти по потребі. Мідні шайби по потребі.

Налітай, гідравліку вибирай, гроші залишай, товар забирай.

Усьо добро в Ластівці. При замовленні 3х позицій можлива відправка НП.

охолєра, а шо поставив на перід?

[tarassel]

І раз вже зайшла тема, то шо за прикол заміняти стандартну ручку вижиму на отаку гарну коротку (на Алі таких валом)?
Фізика ричагів ж не міняється, тиснути всеодно треба з тою ж силою плюс поправка на довжину ричага.

[Black]

Питайте! Відповідаєм:

охолєра, а шо поставив на перід?

YZF1000 альбо по простому R1 - ті ж чотирьохпоршневі + їхня ж машинка. Гальмувати почав веселіше - ефективність по суб'єктивних відчуттях десь +20%-30%. Тобто суттєво і відчутно. Особливо з пасажиркою.
Мінус - на багні приходиться гальма пестити як чужу дружина на гамірній вечірці за спільним столом )

Фізика ричагів ж не міняється, тиснути всеодно треба з тою ж силою плюс поправка на довжину ричага.

Давно вже не секрет що тиснути достатньо двома, а дамам трьома пальцями. Якщо хлопу в стрессі на швидкості хапнути всьою лапою машинку до чотирьохпоршневого суппорта, то він попадає на ютуб в розділ "переднє сальто на моті". Для початківців все ще проблема тримати весь час два пальці, тому виробники продовжують робити довгі курки. Я навіть чув від знайомого голландця, що в єврошколах далі вчать лапати всьою клешнею.
Відповідно короткі курки - це вже як наступний етап у водійській майстерності. Коли їздиш не скидуючи пальці з курків і можеш двома пальцями реалізувати 100% гальм.

[taras-l]

[quote name='Black' date='Nov 8 2017, 13:00' post='130300']
YZF1000 альбо по простому R1 - ті ж чотирьохпоршневі + їхня ж машинка. Гальмувати почав веселіше - ефективність по суб'єктивних відчуттях десь +20%-30%. Тобто суттєво і відчутно. Особливо з пасажиркою.
Мінус - на багні приходиться гальма пестити як чужу дружина на гамірній вечірці за спільним столом )


+1/ на моєму такі стоять в стоці, шалені гальма.

[Apple]

Ноловне тепер щоб з тими ефективними гальмами яйками бак не повнув)))

[Black]

це трапляється якщо при цюнінгу гальмівного зусилля забувають про підвіску передка )))) я вже впіхнув свіжі прогресивки в перід .